日前，中國自行車協(xié)會已經(jīng)將電動車的新標準上報至國家標準化委員會。經(jīng)過了六個月的激烈爭論，來自電動車行業(yè)的數(shù)十家企業(yè)，與中國自行車協(xié)會雖然在一些標準上達成了部分共識，但仍然有許多關鍵標準，雙方未能達成一致。 
　　2006年6月14日，中國最大的電動車企業(yè)之一，浙江綠源電動車公司董事長倪捷在北京的媒體吹風會上對自行車協(xié)會上報的標準，進行了嚴厲的反駁。
　　他介紹道，自行車協(xié)會的一些觀點他們不同意，這些觀點包括：輪胎的寬度不能超過50毫米；限制電動車車座的最低高度；不得安裝后視鏡；裝飾部分，應該在220毫米左右；必須安裝可以騎行用的腳蹬板；車身重量不能高于48千克等。
　　倪捷表示，自行車協(xié)會主要是希望 電動車能夠安全行駛，并且在外觀上更接近自行車。但是他說，車胎寬度增加實際上可以增加摩擦力，有利于剎車制動；后視鏡可以有利于觀察后面的行車；而由于人的肩膀和胳膊在騎行電動車時，寬度已經(jīng)遠遠超過220毫米了，所以這個規(guī)定也沒有道理。
　　而中國自行車協(xié)會理事長王鳳和表示，對于電動車，目前沒有明確規(guī)定其到底是屬于 機動車，還是屬于非機動車，而如果屬于非機動車，則應該有相應的非機動性能，比如可以騎行等。他表示，新修改的標準是否會被審批，還需要國家標準化委員會來決定。
　　據(jù)國務院發(fā)展研究中心2006年5月發(fā)表的報告，中國2006年的電動車產(chǎn)量將達到1500萬輛，到2010年的產(chǎn)量將達到3000萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，可以帶動上下游產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模達到1300億元。